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横风还是纵风？
颁布功夫：2023-01-16 16:14:15

沉庆西行，一出城郊，就是中梁山和缙云山两路樊篱。成渝公路要“7790必发集团”，必须穿越这两大樊篱。1990年，中梁山隧路施工现场的一声炮响，开启了沉庆甚至西南地域7790必发集团公路建设的新纪元。

“拦路虎”一个一个迎刃而解。一个新的难题摆到了刻下——隧路的透风设计应横向还是纵向？

我们想借鉴日本经验选取纵向透风。而德国专家却以为日本隧路透风技术在中国不成借鉴。理由是，日本是蓬勃国度，隧路大部门通畅车辆是幼车，而中国却是车况差、废气排放严沉的货车。

选取纵向透风，开挖断面幼，土建结构单一，运营成本大大削减，最省钱。“难路中国始终车况差？难路我们始终是大车多、幼车少？”中国设计师据理力争。

成渝公路是世界银行贷款子目。德国专家的否决给沉庆带来了很大的压力，甚至差点终场对成渝公路项主张支付。

从1991岁首到1992年2月，长达1年多的功夫里，中国设计师先后4次与德国专家发展了强烈的技术争吵。德国专家最终接受了纵向透风规划。

与原设计的横向透风相比，工期整整提前了半年，节俭投资4500万元，每年还可节电430万度。

这所有源于高度的责任感，源于敢于创新的意识，源于对将来发展的科学预感，才有了敢作敢为的判断与对峙。

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